El campo de vuelo está situado en la carretera que va desde Ororbia hasta Irurtzun. Una vez que salimos de Ororbia, circulamos unos dos kilómetros en dirección hacia Irurtzun y un poco antes de llegar al cruce de Lizasoain hay una pista a la derecha por la que circulando 500 metros llegamos a la entrada del campo.

Las coordenadas GPS son: W 1.76194º  N 42.82911

 El campo de vuelo es una superficie de 150 x 70 metros en el que la parte más cercana a la pista de acceso se dedica al aparcamiento de los vehículos, a continuación hay una franja imaginaria de unos 3 metros donde se dejan los aviones, helicópteros, planeadores,... mientras no vuelan, y también donde se arrancan los motores de explosión, a continuación de esa franja se situa un pasillo de 4,5 metros para el transito de los pilotos así como del público, por delante se sitúan los pilotos que están volando sus aparatos, con la precaución de no sobrevolar la zona de aparcamientos de vehículos y aeronaves ni la zona de público. Todo lo que queda por delante de los pilotos es pista de despegue y aterrizaje, aunque se intentará no hacerlo justo sobre los piés, si no en el centro de la pista de vuelo.

Pongo a continuación un gráfico para aclarar todo lo que acabo de contar.

 La caseta con una mesa interior, así como las dos mesas exteriores sirven para facilitar a los pilotos el montaje de los aparatos y algún que otro reglaje. También sirve la caseta como es obvio para resguardarse de las inclemencias meteorológicas.

Para asegurar una práctica segura y respetuosa del aeromodelismo, es necesario que en cada sesión antes de iniciar el vuelo se tomen unas medidas de seguridad básicas:

• Poner la banda magnética con la frecuencia en la pizarra, comprobando que la nuestra está libre. Si no lo estuviera, hablar con el piloto que tiene nuestra misma frecuencia para ponernos de acuerdo.
• Comprobar que las baterías están bien cargadas.
• Revisar los elementos mecánicos para verificar que están en buen estado.
• Comprobar el correcto funcionamiento de todos y cada uno de los mandos del avión, así como sentido y recorrido.
• Asegurarse de que las antenas, tanto de emisor como de receptor están completamente estiradas.

No es grato ver nuestros aviones así:

Estas normas por muy básicas que puedan parecer, aseguran el empezar la jornada con la tranquilidad de que todo está en regla.

Es penoso ver como se rompe un aeromodelo por una batería descargada, por una transmisión que ha dejado de funcionar, por un mando que no funciona o funciona al revés o porque un colega ha encendido la emisora sin comprobar que su frecuencia ya estaba en uso.

Evitemos entre todos los fallos previsibles, que con los imprevisibles tenemos de sobra.

En el número 197 de la revista Aerotec correspondiente al mes de octubre, aparece publicado un reportaje de la página 52 a la 60 sobre la construcción por parte de nuestro compañero Raúl, de un motor de 60 centímetros cúbicos y 4 tiempos de gasolina.

Animaos a echar un vistazo al artículo y ver que siempre se hacen cosas interesantes, y a veces, ocurren a las puertas de nuestra casa.